Evija搭载了4台独立的电机给四轮提供动力，最大功率可达1999Ps，峰值扭矩也达到了1700N·m。官方给出的数据显示，Evija的零百加速时间低于3秒，并能够在9秒内达到300km/h的速度，极速则为320km/h。
此外，Evija的虚续航里程达到了400km，而在350kW的快充模式下，能够在18分钟内完成0-100%的电量补充，适配 800kw 的超充之后更是能够在9分钟充满。
蔚来 EP9
作为蔚来品牌首款“量产车型”，EP9的出现给了不少国人一个为之振奋的希望。早在2016年，EP9就伴随着蔚来的英文品牌及全新Logo发布，而且设计初衷就是以三大神车（保时捷918、拉法拉利、迈凯伦P1）为目标，甚至一度刷新了纽北最快电动车的圈速记录。
EP9搭载了四台高性能电机以及相对应的四个独立变速箱，最大功率1360Ps，峰值扭矩1480N·m，零百加速成绩为2.7秒，极速为313km/h。
2016年发布之初，EP9就在纽伯格林北环赛道以7分05秒128的成绩打破了电动车在此赛道的圈速记录，次年更是将这个记录提升到了6分45秒90，而这个成绩直到大众以赛车为目标研发的ID.R的出现才被打破。
此外，EP9的电池续航里程达到了427km，同时具有目前我们已经熟知的弹匣式可换电池系统，即使使用快充模式也可以在45分钟内充满电。
严格意义上来说，EP9属于“内部特供”产品，首批限量六台的产量，都交付给了蔚来品牌的大股东，造价148万美元（折合人民币1034万）也让它成为顶级玩具，但EP9的出现，以及蔚来近年来的不断发展，也让国人看到了中国品牌在相关领域的突破。
Taycan是保时捷首款以纯电动为理念打造的全新产品系列，保时捷给予了其不输于911的重视程度，它代表了保时捷起码一部分未来的发展方向。
Taycan与保时捷其他车系相似，在发布时都采用了以Turbo为后缀的性能象征。同时分为TaycanTurbo和TaycanTurboS两个高低版本。两款配置都采用了前后双电机的动力模式，基础输出功率可达625Ps，在分别开启了对应的“超增压”模式后，能获得680Ps、762Ps的最大功率。
Taycan的电池容量为93kWh，两个版本的续航里程都维持在400km左右。同时800V超高压充电技术可以提供最高270kW的充电功率。高低版本在国内的售价分别为人民币149.8万和人民币179.8万，但这丝毫不影响它的销量，甚至在配置还未公布前，就已经有大量的“盲购订单”源源不断的提交。不得不说，保时捷的名头还是挺让受众群体信赖的。
