传统车企整出来的年度改款、中期改款、大改款、换代这些词儿，主要是根据细节配置、内外饰、动力总成和平台等概念归类而来，而且其中多少带着点儿营销味道在里面，毕竟“改款、换代”本身就是很吸睛的字眼，一次改款就意味着一次宣传契机。
马斯克：ModelX和S没有“换代”，只有一些小的正在进行的改进。过去几年最大的变化是把S/X的前驱电机换成3上面的高效电机，三个月前已经投入生产。
反观特斯拉，人家把美国的公关部门都砍了，一个老板的Twitter账号走天下……说明特斯拉原本就不在意这种产品迭代的分类方式。之前的文章中小侦探就提到过，马斯克是有意弱化“改款、换代”这类产品迭代词汇的。
■一次诚意满满的“中期改款”
特斯拉ADAS系统硬件升级历史
之所以大家十分关注这次Model3的硬件更新，是因为特斯拉的三款车型硬件层面的更新从没有像这次Model3这么密集。以往，特斯拉针对ADAS系统算力的升级倒是比较多，例如例如芯片从MobileEye到Nivdia，再到自研FSD，而Model3就有HW2.5和3.0之分，因为这个年初的时候国内也闹过，应该配置HW3.0的车给的却是2.5硬件，大家肯定都有印象。
