因此，车企迫切需要需要一款能够帮助降本增效的电池，电池企业也迫切需要研发出一款这样的电池提升市场竞争力。而进入到2024年，动力电池产业的技术革新加快，钠离子电池、固态电池等新的电池技术不断传出利好消息。
2020年9月，马斯克在特斯拉电池日活动上正式发布了4680大圆柱电池，自此大圆柱电池就受到了各大电池企业的关注，纷纷投入到大圆柱电池的研发之中。
顾名思义，特斯拉的4680大圆柱电池就是电芯直径46mm，高度80mm的圆柱电池。作为特斯拉研发的第三代电池，4680电池相比大规模使用的18650电池、2170电池都要大不少。
那么大圆柱电池到底有什么优势，让各家电池企业纷纷投入其中？
特斯拉方面表示，4680电池的单体能量提高了5倍，整车续航里程增加16%，由于采用了无极耳设计，电池功率输出提升了6倍。
也就是说大圆柱电池的优势得益于形态特征和体积大小。目前行业内电池包的电芯形态大致有三种：方形电池、软包电池以及圆柱电池。研究表明，大圆柱电池在安全方面上较于方形和软包更好，能够降低对相邻电芯的影响，快充和续航都能得到提升，最主要的是生产成本大为降低。
随着电池体积的增大，在电池中的焊接配件也会随之减少，这意味着成本的降低。例如特斯拉Model 3采用的74kWh电池包，搭载18650电芯需要使用超过7200个电芯片，搭载2170电芯则需要使用超过4416个电芯，而搭载4680电池则只需使用950个左右的电芯。
不过现阶段大圆柱电池还并没有进入到大规模量产装车的地步。数据显示，在2023年上半年国内动力电池出货量中，方形电池的出货量占到市场整体份额的93.6%，圆柱型电池的出货量占市场整体份额的3.4%，软包电池最少只占市场整体份额的2.9%。