所以，这台车大致的尺寸和重量，是，长度4010mm左右、重量1.2吨左右，电池包用量50kWh起。而小电池包的材料，可以肯定的化学材料就是磷酸铁锂，价格优先的底层逻辑上，这台车用三元锂电池的可能性几乎为零。那么推测出电池的使用规格后，我们还能预测出充电效率以及电机的使用方案来。
这台车，有没有可能做800V？
这对于现在国产车来说，已经基本实现了25万左右价位新车必备的一个配置。特斯拉的Model 2在2025年理论上是具备使用800V系统的可能性的，但，可能真的没有这个必要。首先，小规格的电池包即便配合上现在特斯拉的V3充电桩，最高能顶到230kW的充电功率也是个不错的水平。不过，如果为了降本的话，会给这车升级，来减轻400V架构下线束的使用（主要是重量），对应的可能不会给到特别高的高压值。所以这个问题的答案，是会做，但不会像国产车一样给那么高的高压。
电机层面浅聊几句，用目前的信息和现有的特斯拉技术，来分析这台车的用料，有些看不透。原因在于，Model 3/Y到Model S/X甚至到电动皮卡，特斯拉在做的是技术升级和创新，而不是去考虑车型零部件成本上如何继续下探。
