首先，我们要明白里程焦虑并非源自于对电车续航的不信任，而是由于补能设施的不完善所引起的。在我们目前的充电设施布局下，长途旅行或是在陌生地方充电的难度依然很大。这就使得许多潜在的电车用户在购车前会考虑：如果车子在半路没电了，该如何解决？尤其是在没有充电桩的高速公路服务区，一旦电量耗尽，就可能面临无法继续行驶的尴尬局面。
此外，即使是在市区内行驶，充电桩的数量和分布也会影响到用户的充电体验。如果居住地附近充电桩较少，或者需要长时间排队等待充电，这无疑会增加用户的里程焦虑。
除了充电设施的问题，电动车表显剩余里程的不准确性也是导致里程焦虑的一个重要原因。由于不同车型的剩余续航估算方式不同，有些车型的剩余里程估算值与实际行驶里程存在较大的偏差。这就使得许多用户在驾驶过程中对剩余里程的判断产生困惑，担心电量耗尽而无法继续行驶。
因此，即使电车的续航里程已经达到了800公里，我们仍然需要关注如何解决补能设施不完善和剩余里程估算不准确的问题。只有当充电设施布局更加完善，充电更加便捷；同时电动车的剩余里程估算也更加准确，用户才能真正摆脱里程焦虑的困扰。