充电桩的涨价，并不代表电动汽车的充电费用会比燃油汽车高。其实，就算是提价之后，电动汽车一公里的成本也要比燃油汽车低得多。以大众帕萨特为例，在同等级的情况下，92号汽油的售价是8元/L，百公里的油耗是6 L，也就是接近5毛钱一公里。这也就意味着，一辆电动汽车的充电费用要比一辆汽油车高。因此，从经济效益上来说，电动汽车还是有很大优势的。
虽然充电桩涨价了，但并不代表这辆车的环保性能就会下降。实际上，就算是以燃煤为主的电动汽车，其碳排放量也比燃油汽车要低。例如，特斯拉的“Model 3”如果在中国开上一年（即20,000公里），就会产生1.7吨的二氧化碳。而同级别的燃油汽车，比如大众帕萨特，可以产生3.5吨左右的二氧化碳。因此，在环境友好方面，电动汽车还是有很大优势的。
充电桩的涨价，将会推动新能源汽车的技术革新与政策扶持。然而，随着我国新能源汽车行业的快速发展与激烈竞争，对电动汽车的要求越来越高，对电动汽车的要求也越来越高，对电动汽车的要求也越来越高。与此同时，国家对于新能源汽车的支持也越来越多，比如补贴，免费牌照，充电设施建设等等。因此，在开发方面，电动汽车还是有很大优势的。
