新款特斯拉Model 3在内外饰方面并没有很大的变化，整体还是以一副极客姿态示人，纯电车无需进气中网，因此车头封闭式造型配合简洁的形面以及前卫的大灯组等设计，看起来十分具有科技感，哪怕这款是2016年全球首发车型的颜值，以当下审美眼光来说，也丝毫不过时，耐看。车侧，新车一如既往保持了长车头短车尾的视觉效果，通过溜背车顶、无框车门与简约的线条等方面的修饰，整体显得潇洒动感。车尾处，尾部层次感很出众，同时小鸭尾与精致的尾灯组等加入，保证了一定的科技感与运动感。当然，特斯拉车型的做工工艺是有目共睹的，看参差不齐的缝隙就一目了然了，“正品”特斯拉就该是这样的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
内饰方面，新款Model 3始终把极客风格展现得淋漓尽致，通过更为简约的平直线条以及更加简化的中控设计，营造出科幻前卫的车厢氛围，也可以说是简陋，很多人也都说简直是“毛坯房”。但从另外角度而言，正因为简单的内饰构造以及模块功能总装，也让生产效率提高不少，抓效率、降成本也是马总经理一直看重的地方。当然，新车还是没有配备传统仪表盘，但15英寸触摸式中控屏不会缺席，这块屏幕可以说是控制车辆功能的关键核心，就连调整后视镜位置、方向盘位置以及打开手套箱等操作，都是需要进入屏幕菜单后来实现，传统用车习惯与新能源电动汽车颠覆传统用车习惯，起码笔者站队传统用车习惯，毕竟无液晶仪表在开车时，用余光看屏幕左上角时速显示，或多或少还是存在一定的安全隐患。当然，这块屏幕还支持导航、语音识别、车联网和OTA升级等功能，常用功能都有。值得一提的是，这款车最引以为傲的，除了整体不错的操控动态表现外，还有搭载Auto pilot辅助驾驶系统，分别有三套方案提供给消费者，分别为BAP基础版辅助驾驶功能、EAP增强版自动辅助驾驶功能以及FSD完全自动驾驶能力系统，其中基础版辅助驾驶功能为标配，包含ACC全速自适应巡航、并线辅助、车道保持和主动刹车等功能在内的L2级辅助驾驶功能，光基础版实际体验就达到了可用上手的程度。
动力部分，新车提供单电机和双电机动力系统，最大功率为194和357千瓦，最大扭矩分别为340以及659牛·米，配备磷酸铁锂和三元锂电池，电池容量分别为60和78.4千万时，CLTC续航里程分别为556与675公里。