特斯拉的刹车是绕不开的话题，有了更迅猛的加速能力，刹车自然也要改变，基础的四活塞刹车卡钳没有改变，但刹车皮更换为赛道级，作为标准配置，优点是带来更大的制动力，同时减少热衰减，但缺点是磨损更快，同时刹车时有可能出现嘶嘶声。而国产新势力在这个价位有用上6活塞卡钳和打孔划线刹车盘的，特斯拉在刹车方面依旧不够出色，还有提升的空间。
为了降低簧载质量，特斯拉使用了锻造的20英寸轮圈，轮胎采用定制的倍耐力P ZERO 4，专门针对4DU动力系统的高扭矩进行了优化，轮胎的接地面积更大，出弯抓地力足。后轮胎的胎壁更坚固，可以提高抗侧倾能力，当然这种轮胎的缺点就是后排舒适度下降。
第三乘坐/续航
相比标准版，高性能版采用新的前分流器和后扩散器，相比老款的高性能版，阻力减少5%、升力减少36%，增加高速续航，2024款搭载LG爱尔集的78.4度三元锂电池，CLTC续航为623公里，快充功率250kw。