在载物能力方面，Model 3还是很有发言权的，前备厢最大进深达到450mm，可以轻松放下20英寸的拉杆行李箱，而后备厢空间同样不小，能够同时放下多个常规尺寸的行李箱，满足日常大多数情况下的载物需求不成问题。
硬件部分，后轮驱动版搭载后置单永磁同步电机，官方给出的零百加速时间为6.1秒，对比老款车型加速时间慢了一些，但实际开起来影响不大，尤其是开习惯小排量燃油车再体验Model 3的时候，深踩电门那种强有力的推背感，绝对会给大家留下深刻的印象。当然如果您是一位性能控，全轮驱动版才是最佳选择，3.3秒破百的加速成绩，分分钟让您体验速度与激情的快感。后轮驱动和全轮驱动版本分别配备60kWh的碳酸铁锂电池组以及78.4kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为556km和675km。
综合来说，Model 3属于优缺点都比较鲜明的选手。所存在的舒适性一般、细节做工有待提高以及堪比“毛坯房”的内饰等方面，让它成为了偏科比较严重的车型。我觉得，若您比较看重加速性能以及整车操控性，预算30万左右想买辆主流品牌出品的纯电中型车，Model 3的确是个不错的选择。但买车是刚需使用或者对舒适性比较在意的话，Model 3并不是特别称职。