深蓝SL03的出现告诉众人，高端纯电设计也可以这样玩。短前悬、低矮的车头、隐藏式门把手、无框车门、溜背、贯穿式尾灯、车尾一体式尾翼，几乎满足了我们对一台新能源车的想象。年轻动感的营造，同样承袭了几分UNI系列的机甲风格。
相比其他纯电车的温润，它的整体表现要更加强悍锋利。不过这种飒气穿梭于眼前这片山水中，反而多了几分柔和。刚柔转换间，是深蓝SL03自己对于高端纯电的思考。
用个性化语言打破同质化设计后，它的内饰则开始回归主流，极简科技风是主基调。比如液晶仪表、中控大屏、怀挡、一体的隐藏式空调出风口等细节，都很有新势力的感觉。
在此基础上，深蓝还在努力输出自己的想法。自适应旋转大屏已经不再独特，但是如果可以自动追踪驾驶者呢？就好像大疆pocket自动转向的摄像头一样。搭载的这块 14.6 英“向日葵屏”，就是这种奇思妙想所在。
它可以根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。如果再置入表情语言，感觉会像是放大版的NOMI，让沟通更有温度。
车机系统搭载高通 8155 芯片，并支持整车 OTA 升级。此外，新车还将拥有多个摄像头和毫米波传感器，配备远程无人代客泊车和 L3 + 高阶辅助驾驶功能。
随处可见的空气动力学设计也让整车风阻系数低至0.23cd。为了做到这一点，全系标配的19英寸加入了闭合性挡板，尾灯上方镂空的尾翼也增加了一部分下压力。
凭借高辨识度设计打破新能源市场静谧后，深蓝SL03还展现出来更多类似大水怪一样爆发点十足的特质。
三种动力形式，提前布局赛道
这次试驾的是纯电版本，但整车共有纯电、增程和氢电三个动力系统。纯电版采用的最高功率190kW、最大扭矩320N·m的后驱单电机，零百加速5.9s。相对于搭载双电机的海豹3.8s破百，单电机的深蓝SL03稍逊一筹。不过后期是否会有双电机四驱版？仍然值得期待。
得益于辽阔平坦的地势，新疆大多是平顺的路况。这种状态很适合体验运动模式，不仅动力输出充沛，还能享受到不错的推背感。需要指出的是，刹车和转向等在舒适和运动模式下是不支持调节的，自定义才可以。
进入崎岖山路弯道时，新车的表现也是游刃有余。立足纯电平台的专属优势，深蓝 SL03拥有低重心、宽车体、四轮四角、前后50:50轴荷等优势，前麦弗逊式独立悬架加后 H 臂型多连杆独立悬架的结构，相比同级别燃油车拥有更强的贴地性。