电池组的续航里程估计略有不同,预订者在接受车辆之前要尽可能需要考虑这一点。美国制造的 Model 3 SR+ 每次充电的 EPA 估计续航里程为 263 英里(423公里),而配备LFP 电池的 MIC Model 3每次充电的估计续航里程为 253 英里(407公里)。
马斯克提到的电池组之间的轻微充电差异可能会弥补 Model 3 的镍基电池组与使用铁基电池组之间的不同续航里程估计。
两种电池组之间的续航里程相差 10 英里(20公里左右),但 LFP (磷酸铁锂)电池可以充电至 100% ,这意味着车主可以获得车辆的最大续航里程。相比之下,特斯拉指出,使用镍基电池的车辆最好充电到 80% 左右,相较于最大里程续航来说会有所缩短。
在上一次财报电话会议上,马斯克还建议优先选择铁基锂离子电池而不是镍基锂离子电池。马斯克指出:“我认为,铁基锂离子电池可能会朝着铁基锂离子电池的方向发展,而不是镍。”
“我认为我们可能会看到转变——我的猜测可能是三分之二的铁、三分之一的镍,或类似的东西。这实际上很好,因为世界上有大量的铁。有大量的铁。但是镍,镍少得多,钴少得多,”他说。
随着越来越多的汽车制造商转向制造电动汽车,对为电动汽车提供动力的电池的原材料需求有所增加。因此,电动汽车制造商希望提前确保其原材料供应链的安全。特斯拉从镍基电池转向使用零钴的铁基电池,可以帮助它避免未来的供应问题。