3月22号提车当天上牌，顺便说下选号，可以先在交管12123上50选1没合适的直接关掉交管12123再去特斯拉上牌，交管12123选号得先提交资料等待审核通过才能手机选号当天想出牌子的就忽略把，后台是人工审核慢的话要一个工作日。不急的就可以这样操作能选2次。我想当天上牌也申请了结果等拍完照走完流程审核还没过就直接没有等了，在电脑选的，全程有特斯拉的工作人员帮忙跑基本没我什么事情，上牌照花了20块钱好像，然后保险上的特斯拉合作的平安保险交强和全险三者是100W的保险一共是4454元。家在农村提前装好了特斯拉的2代充电桩7000元。刚装完没几天就降到6000了好像。车价249900元全办完26万多一点。
车到现在也开了一个多月了开了2900多公里，说说用车感受，刚买了第一感受就是快超个车很轻松，虽然是丐版但是4.6秒够用了，再快了怕驾驭不了，其实个人觉得好多杀不住的赶觉应该是还没适应它的性能，不能用普通燃油车的驾驶习惯去驾驶它。以前百公里4点几秒加速的燃油车都属于轿跑一类的豪车了吧，现在26万就能百公里4秒多起步好多人还没适应它，它的动能回收可以当做刹车但是又不完全是刹车所以好多人认为加油门是加速送掉油门就是刹车，送掉油门会有拖拽感，那是动能回收介入慢电的时候回收力度很小车电越少动能回收越强。有的朋友如果没有怎么开过容易混淆动能回收和刹车的功能。动能回收只能帮助减速回收电能，该踩刹车还是要踩的。
接下来说说主动巡航，这个模式虽然好用，但是在很多县城道路或者省道有好多压线行驶逆行的，你比如定速60它感应到了就会急减速，容易坑后车，复杂路段慎用，尤其是非机动车如果越线行驶它也会急减速的。如果想避免它急减速可以在左侧对向车道没来车的情况下轻打方向保证车子右侧于非机动车或者障碍物最少保持1米以上横向距离它会顺利通过不会中断主动巡航。主动巡航在拥堵路段也很好用把速度上限设置第一段就自动跟车启停还是很舒服的再也不怕堵车了。但是过路口要注意不能识别红绿灯。 五一期间也体验了特斯拉送的EAP增强版自动辅助驾驶，基本高速路面标线清楚的地方都能用，还是很轻松的换高速它也可以完成，想超车要手动打转向灯，最高行驶速度就是限速所以开特斯拉上高速不用担心超速了。出高速的时候会提示你接管车辆，提前减速。