它的“极简”蕴藏匠心，比如“去logo化”设计，让logo与车身同色，营造出类奢侈品的低调之美；比如车门把手的金属小圆点，你会忍不住用拇指去摩挲、把玩；比如无边框设计的后视镜和中控屏，带给人一种MacBook的精致感。
从设计来看，哪种人会爱上极星2？我猜处女座的男人和对细节吹毛求疵的设计师，在面对极星2时会无从抵抗。
上车初探：暖
如果仅是徒具形式的美，那么它并不值得我去夸耀。极星2并非如此，它是真正属于环保主义者的座驾。
电动车以环保为卖点，但很分裂的是，一些自称豪华的电动车却宣扬车内真皮“源自小公牛背部”，实木饰条“取自白蜡木树心”，车内遍布明晃晃的镀铬饰条。这可一点不环保。
在新的时代语境下，极星2对豪华和奢侈有了新的理解。它的内饰材质来源于回收的PET瓶、咖啡渣和树皮。
它的中控台、座椅、中央扶手，都采用一种叫Weave Tech的高科技材质包覆。这种材料应用于专业潜水服，触感细腻，比真皮耐用，防水防尘，还更容易打理。最关键的是，比起用真皮，车内的增塑剂几乎减少到1%，同时还减重7.5公斤。
沃尔沃有闻名遐迩的“鼻子小组”，以确保新车空气质量，比起沃尔沃来，极星没有真皮，没有邻苯类挥发物，更是把环保做到了前所未有的极致。
极星2的暖，还体现在它的安全上。作为沃尔沃的豪华电动子品牌，安全是极星与生俱来的DNA。
此处说一个细节，我拿到试驾车时，在停车场倒车时，车速有些偏快，在距后方墙壁较近时，车辆自动就刹停了，而我的脚此时还在加速踏板上。换句话说，即便你倒车走神，极星2也不会允许你撞上任何东西。
深度试驾：猛
极星2开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。
我驾驶的这台单电机长续航版本的极星2，它的账面数据比较低调，零至百公里加速7.4秒，极速160公里，比起宝马325i好像还慢了0.1秒。
但一起步，你就会发现这种比较毫无意义。电车的加速连0.01秒的迟滞也没有，那种“车”随“心”动，如臂使指的操控感，是任何油车都无法企及的。
如果说极星2很“猛”，还不太恰当，它不是那种傻快，而且无比贴合你心意的快。
如果要发挥极星2的全部操控潜力，必须要使用它的单踏板模式。极星亚太区产品负责人Chetan认为“单踏板模式是极星2最大的亮点”，对此我深表同意。
极星2的单踏板模式可关闭，也可以选择“低”或“强烈”。我的推荐是设置为“强烈”。这是这款车的操控精髓所在。回想一下我们开油车的感觉：想加速踩下油门半天不动，想减速松开油门它继续往前冲，还非得踩一脚刹车才减速。而极星2的单踏板模式下调得细腻无比，松开加速踏板就线性加速，没有一点虚位。