不过，在动力电池价格高企的背景下，作为消费者也要爱护自己的车辆，毕竟“电池刺客”是出现过的，比如去年八月轰动一时的“电池刺客”，彼时网友爆料，沃尔沃旗下原价34万元的极星新能源车，电池损坏之后，更换费用竟然高达54万元，再比如去年还出现过原价11万多的新能源车，更换动力电池总成的成本高达9.5万元。
不必过度“恐慌” 换电池的事不常见
事实上，上述两个案例都是因为车辆出现了事故导致电池包必须更换，也就是意外情况。至于电池衰减，倒不用特别担心，此前，国外知名博主Bjrn Nyland为2019款特斯拉Model 3长续航车型进行实测，并统计了电池退化情况。结果显示，这辆车使用了3年，行驶了164541公里路程，电池容量衰减约8%。而对于大多数消费者来说，15万公里其实是一个比较难跑到的数字。
与此同时，国内的各大汽车厂商对新能源汽车在售后方面都是有“优待”的，其中比较流行的就是“整车三电质保”，会对正常使用过程中电池的衰减等问题进行“托底”，当然条件相对苛刻，一般需要首任车主、非营运车辆、官方渠道维保等限制。
但即便如此，“电池刺客”的刀变钝也是迟早的事，汽车零部件价格与保有量息息相关，而国内新能源汽车正在井喷式增长。中汽协数据显示，新能源汽车5月产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%。新能源汽车市场占有率达到30.1%。此外，如今的动力电池原材料价格也与之前相比下跌了很多，这些都是让动力电池价格降低的原因。