动力方面，新款Model 3提供了两种选择。后驱版车型的最大功率为194kW，峰值扭矩340N·m，零百加速6.1s；四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速4.4s（老款3.3s）。极速方面，而老款Model 3后驱版和四驱版的最高时速分别为225km/h和261km/h，新款则都为200km/h。可见，特斯拉逐渐意识到消费者对极致性能的需求并没有那么多，所以新款车型开始逐步回归家用。
另外一个证明是续航的增加。新车长续航全轮驱动版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh，CLTC最大续航从675km提升至713km。后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程由556km提高至610km。与此同时，新款Model 3还对底盘也进行了调整，在沿用前双叉臂+后多连杆悬架的同时，对减震弹簧、衬套等等做了阻尼优化，舒适性会明显优于老款车型。另外，新车安全性能也有提升，比如由ESP9升级为ESP10，还新增了远端安全气囊，为安全出行提供了保障。
最后说说价格，新款Model 3售价分别为25.99万元和29.59万元，起售价比起老款贵了3万元左右。其实也能理解，毕竟进行了大量升级，比如全新的Hardware 4.0硬件、后排中控屏、前排座椅通风、双层玻璃、ESP10等等。最主要的还是新车并未使用此前提到的一体化压铸制造工艺，再者如果确定使用宁德时代的磷酸锰铁锂电池，因为还未实现规模化生产，成本自然不会低。新款Model 3虽说在进步，但自主品牌也在发力。同样的价格，可以选择的车型很多，比如问界M5智驾版、昊铂GT、哪吒GT等等，各个都是狠角色，新款Model 3热销不难，要想再成爆款，挑战较大。