尹先生拒绝了特斯拉工作人员的要求，并且联系了充电桩公司。24日，特斯拉的工作人员再次联系尹先生，并且解释：“经检测，车辆充电前未见相关充电系统故障。在3月21日0点25分19秒，车辆检测到充电过程中出现了充电流过现象，充电电流达到1840A；车辆保险丝发生熔断和空调压缩机及其保险丝受损。非产品质量问题导致车辆此次充电故障，建议更换。”
充电公司提供故障分析报告及电流工况图
佛山科华园充电站故障分析中的电流工况图 图片车主提供
对于特斯拉方面的解释，充电桩公司并不认可，尹先生用的充电桩属于佛山科华园充电站。尹先生向记者提供了该公司针对故障的分析报告。报告显示：故障发生时间是3月21日0点25分17秒，即25分17秒时充电出现跳枪，但设备电流输出无异常。也就是说特斯拉所说的“3月21日0点25分19秒充电电流达到1840A”的时间，充电桩已经跳枪、故障发生了2秒之后！
佛山科华园充电站的报告还显示：在尹先生的车辆出现故障之后，充电桩仍然正常使用。综上述，报告结论为：“判断为车辆问题。”
为了澄清问题的责任，3月29日，佛山科华园充电站的5位工程师与尹先生一道前往特斯拉佛山顺德中心。然而，接待他们的只是一位售后服务顾问，并没有相关的工程师。科华园工程师当面提出：他们的电桩根本达不到1840A的电流，并且在尹先生的车辆出现问题前后，电桩都在正常工作。