甚至有网友担忧，表示摄像头进光量有限，一旦摄像头遇到强光源，比如对向车道的车辆远光灯，或者朝向车头照射的监控摄像头的强光灯，此时不只是人的眼睛看不清楚道路、摄像头同样看不清楚。而且城市路段光污染较严重，各种路灯、霓虹灯都有可能影响摄像头的信息采集。同理，雨天雾天等恶劣天气也是一大问题。
总之，虽然不排除特斯拉有技术手段来解决上述这些问题，但有雷达显然更稳妥，“纯视觉”自动驾驶仍需等待实际测试和验证。
值得一提的是，雷达传感器的去除让不少网友调侃，称“精装房”秒变“毛坯房”。
但更惊喜的是，本就是“毛坯”的新Model 3，还能进一步减配。
这就要说到内饰部分，多方消息显示，新Model 3的内饰将更简洁，新车将转向灯操作将集成在方向盘上，同时取消现有的怀挡式换挡机构，通过中控屏幕来切换挡位。
也就是说，除了方向盘、油门以及刹车，所有的操作将都转到中控屏幕中。虽说这一设置提升了内饰的简洁度和科技感，但不知道实车的操纵性如何。
新车还将提供RGB氛围灯，车内空间得到优化，增加更多储物空间和杯架，并配备无线充电、USB接口、Wi-Fi热点等便利设施。座椅方面，新Model 3采用更加舒适和透气的材质，并增加了通风、加热、按摩等功能。
除了内饰，新Model 3在外观上也会进行调整，两侧大灯变得更加狭长，同时使用全新矩阵式LED头灯，前保险杠下方也增加一个小型进气口，可能是为了增加空气动力学性能。
车身侧面的镀铬装饰条被取消，改为黑色塑料材质，与车窗框、后视镜等部件相呼应，视觉上更显低调运动感。新样式的车轮更加简洁化，并提供了多种尺寸和颜色的选择。车尾部分，保持了特斯拉标志性的简洁和干净的线条，尾灯呈“倒L”形状，造型会和前脸呼应更加纤细。