那为什么只有特斯拉喜欢用这种模式呢？那还是因为续航。在单踏板模式下，只要松开踏板开始刹车，车辆就会将汽车前行的惯量用于逆向充电，这样一趟大下坡甚至可能让电池电量增加。视续航如生命的特斯拉，自然对其情有独钟，这也是马斯克多年来一直津津乐道的功能。
不过，特斯拉坏就坏在，这个单踏板模式是不能取消的。相较于其他车企将单踏板视为选项之一，特斯拉的单踏板模式是默认的。就是不管是选择缓行模式特斯拉都遵循松开踏板减速的模式。而这就造成了特斯拉的很多事故争议，与这个单踏板模式有关。比如突然加速的情况，很多人就怀疑是将加速踏板当刹车了。
为了杜绝这种事故，特斯拉给出的方案是加强教育。特斯拉全球副总裁陶琳就曾表示“后续还需要加强消费者的教育，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。”
只是，陶琳这个说法并不是很让人信服，毕竟除开单踏板模式，特斯拉身上的隐患也不少。
早前，特斯拉就宣布在美国召回大约36.2万辆电动汽车，召回原因是特斯拉的自动驾驶辅助系统可能允许车辆在十字路口附近的不安全行为，如在停车标志前不完全停车，在转弯专用车道上直行或闯黄灯，对行车速度限制的变化可能反应不充分。这些问题可能会造成车祸，带来安全隐患。这也就说明，完全交由电控化的特斯拉，在使用上确实还不够完善。