不过，相较于上述的增长蓝图，外界更关心眼前的打法。对此，马斯克给出了3大回应：1.扩大市场，比如电动化渗透率较低的日本。2.继续降本，而这将依赖特斯拉的先进制造系统，去年奥斯汀工厂已率先升级，接下来将在全球超级工厂复制。3.加速推进新车上市及电池等配套产能爬坡。
其中，产品方面，除了即将上市的新款Model Y，新一代新车也预计将在2025年投产。根据马斯克透露，这款车在设计、制造商都会有革命性的调整，并将率先在得州工厂投产，然后接下来是墨西哥工厂，预计售价将在2.5万美元左右，但他也强调，特斯拉可能会随时根据市场状况进行调整。
此外，去年11月启动交付的新车Cybertruck，特斯拉最难逾越的瓶颈还是在于产能。与其他车型不同，马斯克表示，这款车的需求不是问题，特斯拉的在手订单非常高，并且还有源源不断的新订单，尽管需求如此旺盛，但特斯拉并不打算提价，未来一年，特斯拉会争取完成原有订单的交付。
