而特斯拉的核心竞争力在于其生产制造难以被复制。马斯特曾经说过在特斯拉多个工厂中上海工厂是效率最高，生产品质最好，占据着海外出口C位。工厂设计走高效的路线，双层厂房设计车子可以横向移动，也能垂直纵向运输，问空间要产能。轮子上的仓库用货运卡车，扮演流动仓库代替固定仓库。生产自动化率达到了95%以上，超过同行最优90%，采用一体式压铸工艺，让70多个零部件，一次压铸直接变成一个，制造时间从一两小时缩短至几分钟。从而创造出不到40秒下线一台车的不可思议。
特斯拉引入国内生产无疑是利好。特斯拉上海工厂产业链本土化率超过了95%，长三角地区建立的“4小时朋友圈”覆盖了电池，车载芯片、自动驾驶系统、乘用车内饰精密加工等新能源零部件的全生态链。在中国境内生产制造成本降低，免去关税，让国内消费者享受到了有别于之前进口的价格福利。
特斯拉汽车不做营销因为埃隆.马斯克已经是最好的名片广告。马斯克的理念是全球转向可持续新能源的发展。作为科技狂人特斯拉电动汽车只是其太空探索SpaceX，太阳能、脑机接口、人形机器人、星链通信等众多科技公司中科技含量不算太高的一个，而这些高科技公司的研发理念和技术材料在某些时候可以互通共用，如人形机器人是特斯拉FSD完全自动驾驶技术的另一大应用领域。
Cybertruck电动皮卡完全超越了传统皮卡的意义，无论从全不锈钢的材质以及带入的黑科技还是科幻的造型都展现了太空航天飞行器特质的一面。
特斯拉Model3焕新版
下面言归正传说回到新车型。特斯拉Model3有别于Model X ，Model Y、 Model S，是特斯拉唯一以数字命名的车型。Model3焕新版提供两个车型，Model3后轮驱动焕新版，起售价为25.99万元和Model 3 长续航全轮驱动焕新版起售价则为29.59万元。新车在安全、智能、性能、座舱等有所升级。