说到隔音，这一贯是美系车的强项，传统品牌像通用和福特，在隔音方面都是领先同级车型的。但特斯拉Model3隔音效果实在不敢恭维，原本纯电动汽车风阻系数远低于同级燃油车，也没有发动机的抖动、噪音，理论上NVH性能远超同级燃油车，而事实上并非如此，低速的时候一切安好，甚至安静得不太真实，一旦速度上来了，那个胎噪、风噪不要太刺耳，吵得太难受，可能跟它的无框车门设计有关，总之完全没有继承美系车隔音好的血统。或许只能自我安慰，是因为低速车内太安静了，才会形成高速的这种噪音反差。后来改款后使用了双层玻璃，但是隔音效果也基本没有提升，看来NVH是个很复杂的系统，不是几块玻璃可以解决的。
某家实测噪音值，实际感受更差一点
2，车漆薄，容易刮花
这点和日系车走相同路线，甚至比日系车还要薄，所以很多车友买了之后第一件事就是去贴车衣，本人也认识一个专业贴膜贴车衣的老板，生意做得特别大，四家分店，每天来贴的几乎大部分都是特斯拉！
独爱改色膜的Model3
3，车内空间小
特斯拉Model3的空间真心憋屈，说是中型车，其车身长4694mmX1850mmX1443mm，轴距2875mm；比很多A级轿车的尺寸都要小。我身高180的，体重78KG，开Model 3急一点刹车的话头一不小心就会顶到了前挡风玻璃上，座椅往后调的话，那后排乘客膝盖就要磕到前排座椅了。再加上Model 3的后排座椅靠背非常陡，座垫也偏短，坐上去感觉整个人就是垂直竖在那儿的，没有舒适感可言。总之要么前面不舒服，要么后面不舒服！
Model 3后排
4，底盘硬，舒适性差
Model 3的底盘偏硬，但韧性不够，带来的直接后果就是颠簸传递到车内非常明显，通俗一点就是过坑洼或者减速带，屁股可以被颠得离开座椅那种感觉。当然这种调教是没有问题的，Model 3本身就主打运动和操控，那就必须要有一幅很运动的底盘去支撑。但习惯了偏软舒服这样车型的车友，在选择Model 3的时候还是要慎重考虑考虑，一定要去自己亲身感受下再下订单，不要听身边的人怎么说。