说到驾驶就不得不提Model3焕新版的几大“槽点”：转向灯按键、屏幕换挡、没有仪表盘。TOP君开了一周，只能说“能用”，适应后盲按转向灯没有问题，屏幕换挡效率降低但能用。没有仪表盘也没有HUD，导致我老是要用右眼撇中控屏的时速——能用！
其实这些“反人类”的设计，都是马斯克为了不断接近自动驾驶而进行的“驾驶优化”，本质上他就希望我们用游戏手柄之类对汽车进行控制——但国内FSD的进度落后，以及各国法规，让这些硬件优化过于超前，只剩下“节省成本”的优势。
有一说一，Model3焕新版的后排都有屏幕了，不如装在前排变成仪表盘吧，反正Model3真的不太需要关注后排体验……何况低着头看那屏幕，体验也不咋好。
说到FSD，TOP君试驾的Model3焕新版拥有的辅助驾驶能力较强，在高速上能实现自动变道和上下匝道，让人感叹特斯拉的纯摄像头算法确实牛。不过国内版本的落后，也让自动变道的频率和效率一半，上下匝道也只能走相对简单的状况，要跨多道变线方向盘就会开始打架，总的来说，智驾方面还是良好，但赶不上那些激光雷达的国内第一梯队水平。
TOP君比较满意的还有它终于加入了广东人喜闻乐见的座椅通风，开到三档，也没啥噪音，不过风力也是一般，比较无感的设计风格；此外内饰去掉了木纹板，整体更加简约协调，还有怀抱的座舱设计和搭配的氛围灯，个人还是挺喜欢的。