内饰方面，新车通过多种减重措施打造赛车座舱体验。门板、中央通道及内饰地面均采用织物材质。在多功能控制区域则采用碳纤维材质。座椅新车采用了专属的赛车座椅，可以清晰看到碳纤维管状框架及座垫支撑。座椅重量相较于普通版车型轻了1.3公斤。
法拉利 SF90 XX Stradale在“排位赛模式”下引入了额外增压控制逻辑，在出弯时提供额外动力，这项功能可以使新车在菲奥拉诺赛道的圈速缩短0.25秒。
法拉利 SF90 XX Spider与法拉利 SF90 XX Stradale造型风格截然不同。新车的视觉中心更低，从侧面看上去尤为显著。
法拉利SF90 Spider的尾灯样式采用醒目的水平发光圆环使尾灯更具水平感，降低了车尾的视觉高度。另外中部的排气设计则是目前法拉利比较少使用的，排气也采用了磨砂熏黑处理在视觉效果上就足够的惹眼。
法拉利 SF90 XX Spider配备了特别研发的座舱，可以优化整体的空气动力。法拉利 SF90 XX Spider配备了可折叠式的硬顶敞篷结构，在车速不高于45公里/小时的情况下，仅需14秒即可轻松开启或闭合。
在动力方面，法拉利SF90 XX Stradale/Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，发动机最大输出功率586 kW，峰值扭矩804牛•米，电动机最大功率171kW。。传动系统与之匹配的是8速双离合变速箱，并配备了经过电气化的四驱系统RAC-e，纯电续航里程可达25公里。新车0-100公里/小时加速2.3秒，0-200公里/小时6.7秒，最高时速320公里/时。