SF90 XX Stradale 同样承袭了 SF90 Stradale 与 SF90 Spider 所搭载的 V8 插电式油电混合动力系统，由一台 V8 双涡轮增压引擎及三具电动马达组成，其中两具电动马达安装在前轴，可独立工作，第三台电动马达则安装在引擎与变速箱之间。此动力系统可带来高达 1030 匹( cv)的综合输出功率，较 SF90 Stradale 提升 30 匹 (cv)，重新树立了全新性能标竿。
SF90 XX Stradale 与 SF90 XX Spider 沿用了率先配备于 SF90 Stradale 车型的 8 速双离合变速箱。同时，针对该变速箱的换档逻辑进行大幅调整：新车采用法拉利 Daytona SP3 所搭载且具有专利的换档逻辑，带来更富有驾驭乐趣的动态加速体验。此外，透过导入类似于在中/高转速驾驶时，松开油门后排气管发出的特有声响，进而增强换档时的声浪效果。
SF90 XX Stradale 拥有 Ferrari 市售道路版最高效的空气力学表现，可媲美 Ferrari LaFerrari，新车的最大下压力达到 SF90 Stradale 的两倍，提升抓地力的同时，令其在 Fiorano 赛道可具备更快的单圈成绩。Ferrari 针对热管理系统，电气组件以及引擎室的冷却气流管理进行重新设计，以对应更高的最大输出功率所产生的热能。