北汽新能源和奇瑞新能源我们就不多描述了，毕竟一家有着多年的造车历史，另一家更是依靠自主创新屡次开创先河。但同样是摸石头过河的造车品牌，比亚迪却有着两家都没有的优势，那就是动力电池，准确的说是磷酸铁锂电池，作为电池起家的车企，比亚迪在燃油车市场中的影响力或许不如长城、长安、吉利，但是在新能源汽车领域，早期的比亚迪就已经成了无数合资品牌眼中的香饽饽。
而在合资品牌中，以德系车对于新能源汽车市场最有兴趣，奔驰作为人尽皆知豪华品牌，在国内一直也是颇具盛名。面对这一新兴市场，奔驰显然也有意试水，早在2012年就已经拉上了比亚迪联手打造了高端电动车品牌腾势。
但是作为首款中型车的腾势除了刚上市时被吹捧很高，之后自上市后不管销量表现还是口碑都并不算好，简单的一句话就是性价比不被人们认可，毕竟这只是有戴姆勒合资的一个品牌，并非挂名奔驰。之后几年腾势更是常年入不敷出的陷入亏损状态，加上其他自主品牌的崛起以及新势力的强势来袭，让不少人也开始淡忘这一曾经的富家子腾势。
在2019年腾势重整旗鼓推出了腾势X，并提供了纯电版和插电式混合动力车型，在价格上相较首款车型腾势也有所下调，但面对当时已经陆续量产的新势力和越来越多的自主品牌电动车，让腾势X在中低端领域根本无法立足，高端领域又有特斯拉一马当先，也让腾势X并没能打起水花。