智能车参考率先体验了宝马氢燃料电池车的动力、续航、舒适性和实用性等特点。宝马的第一代氢能车是基于新款燃油车X5开发的，属于欧版标轴X5。它采用以氢燃料电池为主的动力系统，动力总功率分为三个部分：燃料电池系统的125千瓦、电机的295千瓦和动力电池的170千瓦。但实际上，系统的输出功率是电机的295千瓦，加速时间小于6秒。另外两个功率是氢燃料电池车特有的参数，燃料电池系统的125千瓦是指电堆发电的总功率，而电池的170千瓦是指其放电功率。
从这些参数可以看出，氢燃料电池车的动力系统与传统燃油车类似，只是燃料电池替代了内燃机的作用，氢气替代了汽油。这也决定了氢燃料电池车最适合的驱动形式是直接驱动电机，无需复杂的传动结构。与纯电动车或插电混动不同，氢燃料电池车需要一组电池来充当能量的中继站，以确保驱动电机输出的功率始终处于适当的范围。此外，与纯电动车相比，氢燃料电池车的电池可以选择容量较小但充放电功率较大的功率型电池，以降低整体成本。
宝马的氢燃料电池车在驾驶体验上与现有市面上的纯电动车基本相同，具有安静、平稳且强大的动力。氢燃料电池版iX5还具有其他独特的特点。它并不是基于新能源原生平台架构开发的，而是在燃油车基础上进行改造。由于燃油版X5的底盘空间没有被浪费，宝马成功地将一个储氢罐安装在车辆底部，再加上后座底部的一个储氢罐，总容量为6公斤，能够承受高达700 Bar的压力。根据官方标称的续航里程，这6公斤的氢气可以行驶504公里。根据实测的能耗，每100公里消耗1.8公斤氢气，即可行驶333公里。目前国内的氢气价格约为30元/公斤，因此氢燃料电池版iX5的百公里用车成本仅为36元。即使不考虑补贴，百公里用车成本也只约为70-80元。而iX5作为一款轴距为2.9米的大型SUV，仅仅从能耗成本上来看，就已经具有较大的优势。