真正引起人们关注的是电致变色全景天窗，自从宝马iX率先采用这项配置后，国产的岚图Free和极氪001也陆续采用了这项技术，这东西不用遮阳帘，直接通过电压控制天窗透光率。作为电致变色技术推广的先驱，宝马最近又搞了个新功能，那就是变色车身。
今年CES展上，宝马展示了采用电子墨水（E-ink）技术的iX Flow概念车，这款车的车身颜色可以在白色与黑色之间切换，或者是改变车身颜色纹路。相信初次看到这项技术的人，一定会为眼前的现象感到惊叹。
按照宝马的说法，目前的黑/白两色切换只是为了方便测试，未来可变车身技术将拥有更多的颜色选择，听到这个说法，现在最头疼就是车管所了,以后行驶证上的颜色怎么备案呢？
广大消费者大家最关心的当然不是备案，而是这项技术是不是噱头，如果不是噱头，那么变色车身的量产可能性有多大？把这些问题搞清楚前，咱们先了解一下变色车身的原理。
电子书同款技术
喜欢看电子书的人应该知道Kindle，虽然它的屏幕只能显示黑白两种颜色，但是由于屏幕不会产生蓝光，所以对眼睛比较友好。大家可能不会想到，宝马概念车上的变色车身，技术其实跟Kindle的电子纸是一样的。
电子纸的原理并不复杂，它的屏幕表面附着了体积很小的“微胶囊”，微胶囊里面又封装了带有负电的黑色颗粒和带有正电的白色颗粒，通电后使不同颜色的颗粒有序排列，屏幕的颜色就发生了变化。
BMW iX Flow 的车身表面涂层包有数百万个微胶囊，它的直径相当于人类头发的粗细，同电子纸一样，通电后微胶囊里面黑白两色的颗粒运动，车身的颜色相应变化。
虽然电子纸在生活中应用很广泛，但是作为电子屏幕，它的成本比油漆高得多，在汽车上大量使用，绝大部分车都吃不消。除了电子纸成本高之外，车身上安装电子纸的流程非常繁琐。
宝马iX Flow的变色车身是将电子纸切割成三角片段，为了保证切割精度，原厂采用了激光切割技术，切好的电子纸段要一片片贴在车身上。
贴好的电子纸段还要分别接上电源，最后进行防尘防水处理，这样电子纸才能与车身完美贴合。从工艺不难看出，变色车身极其耗时耗力，维修也十分麻烦，现在普通车补漆一个面200-300块，高档车800块，换做变色车身，一个面就是天价！先不说电子纸本身成本，这东西安装别特费事，所以暂时不可能量产。