还是那句话，宝马设计师还没想好究竟怎么制定纯电车型的家族语言，所以中控造型也比较随意，你不会看到像燃油车那样如此注重细节的一面。宝马iX整个中控台就靠着一块悬浮式双连屏提升科技氛围，此外就是空调出风口，你觉得这像是一台售价几十万的豪华品牌的旗舰车型应有的水准吗？做工和用料是没什么槽点，真皮、实木以及水晶等材质很好提升了豪华感，只是整体组合没有感觉，与i7相比差点意思。
功能配置倒是无需担心，首先是主流功能做到了标配，像L2级自动驾驶、电动感应后备厢、全车电吸门、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、后排座椅加热、30喇叭宝华韦健音响以及热泵空调等配置均是标配，只是部分需要选装。
毕竟是轴距达到了3米，所以宝马iX空间表现也不差，前排座椅采用一体式设计，配合丰富舒适性功能，较高驾乘质感可以被满足。以此次试驾者身高1.75米，体重在80kg左右为例，调整好前排有着一拳多头部余量，只是悬浮式的挡位区域让人觉得扶手箱不太符合人体工程学。而进入后排，腿部空间基本是三拳以上，且后排座椅的坐垫长度出色，挺合适长途乘坐。