然而到了巴林站的比赛周末，法拉利用实力向大家宣告：老子回来了！先是排位赛以第一和第三的成绩拿下2022赛季首个杆位，和红牛杀得难解难分。再到正赛用极具统治力的表现包揽了第一第二，这样一个完美的结果打破了所有人对于法拉利的质疑。全新的F1-75赛车无论是直道的尾速、弯道的操控性、刷圈能力、长距离稳定性还是对轮胎的友好程度都是目前2022赛季新车里最顶尖的水平，甚至使用法拉利引擎的哈斯以及阿尔法·罗密欧车队也都有着在积分区的优秀实力。而且这一次法拉利车队的P房也没有拖后腿，换胎干净利落，安全车出动时二停切三停也非常果断。可以说这个周末法拉利的表现就是完美的。
法拉利换胎工一雪前耻
上一次法拉利的赛车停在1st的牌子前还是2019年的新加坡站，那时候冠军车里坐着的还是维特尔，勒克莱尔还是第二。2019-2022，法拉利赛车换了，一号车手换了，不过那又如何，伟大的法拉利如今回来了!窝法氦镁烷！比诺托对不起！我曾经对你说话大声了点。
红牛：给你机会你不中用啊！
在巴林站的围场里，唯一能跟上法拉利的脚步的当属就是红牛了。季前测试两者成绩就很接近，到了排位赛，法拉利成绩第一第三，红牛第二第四，圈速也非常接近，甚至正赛前三分之二的时间内两者也没有明显的差距，甚至还有一些缠斗。
天知道车迷们多久没有见到红色跃马和红牛敢死队之间的缠斗了
然而当比赛进行到第46圈的时候，一切都变了。在这之前，面对一直没办法缩短差距的法拉利，红牛冒险改用三停策略，为维斯塔潘换上了最快的红色软胎，试图跟使用黄色中性胎的勒克莱尔搏一把。不过出战之后维斯塔潘就抱怨轮胎存在平衡性问题，圈速也起不来。不过第46圈，小红牛的加斯利动力单元起火退赛引发了安全车，尽管这给了勒克莱尔换上红色软胎的机会，但是两者之间的距离差距瞬间消失。可以说这是老天继去年收官站之后又一次给维斯塔潘机会啊。然而没想到，轮胎的平衡性问题以及加斯利的退赛只是噩梦的开始。别忘了，小红牛也是红牛，用的都是本田的动力单元，加斯利的挂了大红牛的就不会挂吗？安全车撤出之后，维斯塔潘从一开始就没占到便宜被勒克莱尔甩开，而且没缠斗几圈，维斯塔潘的动力单元也出现问题退赛了，而到了最后一圈，佩雷兹也因为动力单元问题直接在赛道上打转，至此红牛以颗粒无首的结局结束了巴林的比赛周末。
红牛：本田，我*********！！！！！！！！！
这里面插一句题外话，在巴林站前夕，FIA公布了关于上赛季收官站安全车问题的调查报告，承认了其中存在人为错误，而在此之前，牵扯到其中的赛事总监迈克尔·马西也被免职，但是FIA也强调比赛成绩不会更改，维斯塔潘依旧是2021年F1阿布扎比站的冠军以及2021年F1年度车手总冠军。可能，这就是出来混，迟早是要还的吧。
周冠宇：首秀几乎完美，展现中国速度
对于中国观众来说，2022年的F1一定是有着特别的意义的。那就是F1的正赛发车格上第一次出现了中国人的身影。那就是阿尔法·罗密欧车队的车手周冠宇。虽然之前F1的历史中也出现过几次中国人的身影，但是几乎每一次都离正赛车手席位差一点点。而2022赛季有了周冠宇，这对于中国赛车来说已经是开创了历史。
座舱里的周冠宇，这个时候还没有人会想到，这个神奇的中国男孩会给这个围场带来多大的惊喜
不过对于周冠宇的表现到底会如何，说实在话我相信没有人心里有底。毕竟对于中国赛车运动历史来说，还是对于周冠宇个人来说，这都是第一次，新的比赛、新的赛车、新的对手。特别是今年周冠宇是唯一一个出入F1的“一年级新生”，身边哪怕是去年加入的F2老对手米克都是跑了一年的老油条，再加上去年大家目睹了马泽平一整年灾难级别的表现，说实话没人敢对周冠宇有什么期待，它只要能平安跑完今年比赛就是胜利。
然而在周六的排位赛，周冠宇就给了所有人一个大大的惊喜。顺利挺进第二节排位赛，正赛第15位起步，这样的成绩对于一个第一年加入F1，第一次参加F1排位赛的新手来说已经算是优秀的成绩，今年其实周冠宇的F1目标就两个：闯进一次第二节排位赛和拿一次积分。第一场排位赛，这个任务就已经完成50%了！