NSR250R MC16采用一台水冷249cc两冲程90度V型双缸发动机，在9500rpm提供33kW的最大功率，8000rpm时输出35.3N.m最大扭矩，推动整备质量只有141kg的车身简直是易如反掌。
参数
发动机：水冷两冲程90度V型双缸
排量：249cc
最大功率：33kW/9500rpm
最大扭矩：35.3N.m/8000rpm
整备质量：141kg
座高：750mm
油箱：16L
NSR250R MC18（P1）
在1988年顺势推出了MC18版本，较MC16而言它加大了化油器的直径，由原来的28mm增加至32mm，并采用了全新的PGM一代电子点火系统。发动机压缩比也由原来的6.2:1提升至7.3:1，进一步压榨出更多的动力。而且由于采用了PGM一代电子点火系统，这一代车型，也被摩友简称P1。而且在1989年MC18还推出了R5K和R6K车型，两者在发动机及其他配置上一样，唯一的不同，就是R6K有一个干式离合器。
同时，MC18又将电子点火升级为PGM二代，当然它就是我们常说的P2。
参数
发动机：水冷两冲程90度V型双缸
排量：249cc
最大功率：33kW/9500rpm
最大扭矩：37.3N.m/8000rpm
整备质量：145kg
座高：770mm
油箱：16L
轮胎规格：前轮胎尺寸 110/70 R 17 54 H；后轮胎尺寸 140/60 R 17 66 H
NSR250R MC21
到了1990年再度推出NSR250R MC21，其外观上最大的特点就是采用了海鸥式后摇臂，为排气反压腔室留出了更好的位置。而且车架采用了铝制双翼梁车架，在增加纵向刚性和扭转刚性的同时，通过减小壁厚来略微减小横向刚性。让车辆高速行驶时保持更好的平衡状态。