数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量13.5万辆，同比增长140％。其中黑猫累计销量6.3万辆，占比为46.67%。欧拉黑、白猫上市后，累计销售17.3万辆，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
黑、白猫虽然是畅销车型，但巨额亏损让欧拉现在按下了暂停键。“欧拉品牌遇到的问题，也是行业面对的风险。我们正在积极寻找改善方法，制定改善策略。”董玉东写道。
2021年，中国新能源汽车持续火爆，产销量分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。帮宁工作室统计，除特斯拉以外，多数新能源车企仍面临亏损，或者微利经营。
特斯拉财报显示，2021年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55亿美元(约合人民币351亿元)的GAAP净利润。特斯拉官方表示，得益于Model Y热销和上海超级工厂产能持续攀升，特斯拉全年利润再创新高。
与特斯拉利润暴增相反，国内部分新能源车企亏损，也有部分中国汽车品牌微利经营。
2021年，蔚来、理想、小鹏等3家造车新势力或仍处于亏损状态。数据显示，小鹏全年交付新车约9.8万辆，蔚来约9.1万辆，理想约9万辆。此中，销量最高的小鹏在2021财年前三季度累计亏损约35.76亿元，蔚来约83.93亿元，而销量最低的理想亏损约6.17亿元。
近日，北汽蓝谷和小康股份发布2021年业绩预告，“亏损”是两家企业共同的难题。前者预计亏损48亿到53亿元，后者预亏50.35亿元左右。
对此，北汽蓝谷解释称，受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响，公司产销量未达预期，现有毛利无法覆盖固有成本费用，对公司业绩影响金额约为20亿~25亿元。
小康股份在公告中指出，虽然2021年赛力斯新能源汽车销量较上年同期有所增长，但销售尚处于爬坡阶段，固定资产、无形资产摊销增大，研发投入、人工成本、营销渠道建设费用持续增加，导致该业务板块影响归属于上市公司股东净利润约为-14亿元。
“现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，这一块市场竞争激烈，只有少数车企掌握了定价权。”崔东树表示，新能源车企离盈利还有较长的路要走。
▍疯狂的原材料
自2020年下半年以来，疫情、天灾等层层因素叠加，半导体供应危机持续。这对新能源汽车来说，无疑是一记重拳。
而动力电池原材料领域产能不足、材料价格上涨，同样也是新能源汽车价格浮动的重要原因之一。
“2021年以来，新能源汽车持续热销，部分原材料供需不平衡、供应紧张、价格上涨，给动力电池企业带来压力。”动力电池行业相关人士表示，从上游镍、钴、锂等资源，到氢氧化锂、碳酸锂、六氟磷酸锂、PVDF、VC等关键原料，价格纷纷上扬，部分辅材较去年年初上涨数倍。