如果硬要挑刺的话，油门踏板在前50%行程中都非常轻盈舒适，但如果踩到底的话，发动机全力输出的时候，依然会有不可忽略的噪音传入车内，而这种工况一般只在很高的速度下再次急加速时才会用到。简而言之，极限加速的时候，噪音肯定会有，但绝大多数工况，50%的动力已经完全够用了，没必要踩那么狠。
当然，大家可能会问，动力是强劲，那么代价是什么？油耗怎么样？我们全程大概开了120km，城市路段大概占两成，其余都是插混车型油耗吃亏的高速路段，最终表显油耗和电耗分别是4.6L/6kWh。全程一路狂飙，丝毫没惯着，这样的能耗表现不能说在同级有多大的优势，但如果结合动力表现，那绝对是令人惊喜的。新车的NVH水平在时速100公里内是令人满意的，风噪路噪都在可控范围内。底盘方面整体偏运动，铺装路面开起来很有信心，但经过颠簸路面，会略显细碎，所以它并不适合长时间走非铺装路面。
最后再聊聊整车的实用性，新车全系标配19.27kWh电池，支持105km纯电续航，这个数字其实很有讲究。同级多数竞品的入门级车型多采用更小的电池，纯电续航在51-60km，实际使用往往不能支持一整天上下班纯电代步。而更高级别的车型，续航里程多在120-150km，电池组也更大、更重，有些冗余。而星途追风105km以及小20度的电池组就恰到好处，日常上下班直接纯电代步，完美解决油耗焦虑，成本和实用性应该是最强的组合。而到了假期需要郊游的时候，超1000公里的综合续航，又能完美解决里程焦虑，要知道这个续航表现是建立在45升油箱的基础上，足见其能效之高。