侧面和尾部并没有太多变化地方，主要换装了全新样式的20英寸轮毂轮毂，并配备了米其林e·聆悦轮胎，轮胎尺寸为245/50 R20。该轮胎主要面向高端舒适性电动汽车市场，具有耐用、静音、精准操控等属性，而作为燃油车的新款揽月也配备了该轮胎，可见厂家对其在噪音控制、操控性等方面下足了功夫，具体表现可看后面动态部分。
车身尺寸方面有细微调整，新款揽月的长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，相比老款车型车身高度增加了4mm，这主要得益于底盘升高了4mm，促使其有着更好的通过性。
另外，新款揽月响应消费者的用车需求，新增了“2+2+2”的六座布局车型，提供更舒适的第二排体验，以及进出入第三排更加方便。同时还提供了“2+3+2”的七座布局，但5座车型不再提供略有遗憾。
不过官方表示老款车型还会继续销售，如果想买大五座可以选择老款，同时如果市场对五座需求反响比较大，未来还有可能会推出5座车型。
此外，在外观配色上，新款揽月新增“航空银”车色，教授此次试驾车型就是该配色，整体质感还不错，不过感觉还是“幻夜黑”和“极光绿”配色更符合揽月的气质。值得注意的是，新款揽月不再提供“皓月白”配色，对于热衷于白色车漆的消费者也算是小小遗憾。
相比于外观上细微调整，新款揽月的内饰进行了大刀阔斧的升级，设计风格焕然一新，进到车内就惊艳到了教授，换装了由12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏和12.3英寸副屏组成了三联屏，官方称设计灵感来自于天空中自信翱翔的苍鹰，由前梅赛德奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhodes领衔设计，所以如果你发现它与某款奔驰车型相似也并不奇怪。