揽月的油门响应很灵敏，提供了Normal、Eco和Sport三种驾驶模式。在Normal模式下，油门响应适中，轻踏油门车身有反应，但动作不大，适合拥堵路况。在Eco模式下，油门响应更缓慢，需要踩到一半才会有动力输出。Sport模式是最灵敏的，油门踏板调教更灵敏，加上2.0T发动机在低扭的出色表现，揽月在Sport模式下性能更出色。
刹车整体调教很线性，随踩随有，后半段需要更大的力量。揽月的7速双离合变速箱的换挡逻辑很平顺，没有明显的衔接空隙，更偏向舒适。
底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳的四驱系统。在快速过弯时会有一些侧倾，但底盘调教不只注重舒适，也能给驾乘带来良好的驾驶感受。
揽月在NVH方面表现不错，发动机噪声、低速风噪和路噪都控制得很好。发动机噪声在怠速和中低速行驶时被有效隔绝，但在急加速时会有一部分传入驾驶舱。在中低速行驶时，前排几乎听不到风噪和路噪，这得益于静音玻璃和马牌MC6轮胎的使用。由于试驾路线限制，无法体验高速路况下的静音水平。
唯一的槽点就是自动启停功能，虽然灵敏，但起步时车速不容易掌控，容易向前猛窜，在拥堵路况下可能影响驾驶体验。
揽月的目标是为一家人提供长途旅行的全能座驾。它的大空间可以容纳更多的家人和行李，强劲的动力提供了更大的驾驶信心，轻盈的转向手感和灵敏的油门响应使驾驶新手更容易上手。此外，实时反馈的全景影像、实景导航和自适应巡航等智能配置还提供了更高的安全性。