我们不否认揽月的外在气场、内饰科技感都相当出色，但站在客观的角度分析对比，你会发现，形象的持久性方面，揽月距离合资竞品还有相当的差距，内饰除了连体大屏，我们似乎已经黔驴技穷了，反观长安UNI-K至少打出了自己极度个性化的一面，这种敢于开拓的精神值得表扬，揽月在一定程度上存在随波逐流的设计思路，最直接的表现就是：缺乏亮点。
第二个是兄弟车型市占率，星途LX定位紧凑级SUV，2020年累计售出4769辆，TXL定位中型SUV，2020年累计售出13482辆，也就是说星途品牌的总体市场表现仍然处于不温不火的状态，缺乏爆发力，或者说还没有真正的打造出一个爆款，并且是可持续性的爆款，显然揽月一定不是那个爆款。
另外，对面的荣威RX8定位中大型SUV，2020年累计售出9494辆，奔腾T99定位中大型SUV，2020年累计售出13054辆，广汽传祺GS8在2020年售出19694辆，是表现突出的国产中大型SUV了，这是否说明一个问题，对于国产中大型SUV来说，年销万辆就可以称得上爆款了？但从另一个方面来解读，我觉得留给国产中大型SUV的市场空间是极其有限的，至少针对企图走高端的车型来说是这样。
第三个是受众群体，这个要素跟上面第二点比较接近，毕竟受众群体大了，销量自然就高了，那么什么人可能成为揽月的买家呢？敢于选择揽月的朋友，预算肯定是比较充足的，因为入门级车型落地也接近20万元了，顶配落地估计要达到27万元，这个预算考虑丰田汉兰达、大众途昂、本田冠道等的入门级车型也不在话下，既然愿意放弃合资车型，选择揽月，就说明他们看重的不是品牌，而是动力和配置，对于它们的诉求是相当强烈的。
不过真正渴望高性能、高配置的群体毕竟还是极少数的，否则单论性能，我们国产车绝对不输任何合资品牌，揽月的390T搭载了2.0T高功率发动机，可以输出最大254马力和390牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速最快8.14秒，这个成绩足够惊艳了，不谈什么深奥的架构、技术，单看性能表现就可以轻松吊打30万级别合资竞品。
