揽月安全气囊之所以能够提前打开，是因为这款车诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，基于覆盖全工况的安全试验研发，其中就包括翻滚工况，车身设置多个传感器，实时检测车辆的横向加速度、纵向加速度以及翻滚角速度，当这些数值变化达到一定阈值时，系统判定车辆即将发生翻滚，于是打开安全气囊，给予乘员周全保护。
通俗点说，全新一代揽月在45°平台静止，或沿着45°斜坡正常行驶，系统并不会误判车辆即将翻滚、错误打开气囊。只有车身姿态超出寻常、已经失控、即将翻滚触地，才会判定达到气囊打开条件。所以说，揽月翻滚测试时，应该不是单纯地将车辆顶起到45°，任由车辆缓慢失控、翻滚。后续，我也就这个问题咨询了工程师，得知，翻滚台架上确实是有一个装置，在车辆倾斜到45°后，施加一个初始速度，让车辆进入翻滚工况，从而出现气囊在翻滚触地前打开的一幕。
说了这么多，相信大家也都明白了安全气囊的打开原理，应该也就能够消除对揽月翻滚测试的质疑。
超标准翻滚测试，揽月获“全优”好评
目前，国内、国外的安全标准中，翻滚测试都非强制性要求，因此很少有车企主动进行该项测试。近些年少有的翻滚测试也都是实验室版本，车辆撞击力度、翻滚圈数，都不能完全模拟真实翻滚事故场景，也无法和此次揽月峰顶翻滚测试相提并论。
这是国内首次基于现实场景的超高难度翻滚测试，现场媒体和数十万网友共同见证，全新一代揽月以无法预料和控制的姿态翻下陡坡，动能叠加变强，8次触地撞击力度一次比一次强。在此情况下，揽月车身结构保持完整，A柱、B柱、C柱均没有发生结构性失效，四个车门在翻滚过程中未失效打开，翻滚结束后顺利打开，便于及时求援和救援。同时，无燃油泄漏，气囊、气帘正常展开，E-CALL紧急救援功能激活，各个维度的表现都堪称优秀，成功通过此项严苛翻滚测试。