考虑到新车NEDC工况综合百公里油耗7.9升，不难想到揽月探享版对于低油耗有着较强烈的追求，因此在时速70km/h以下，整车的动力输出偏向于舒缓，即便深踩一脚也不会马上有明显动力反应，这时只能听到发动机在孤独轰鸣，7速湿式双离合变速箱则迟迟未跟上动作，但考虑到日常拥堵的城市工况和揽月的家用车定位，这样的动力表现也不是不能理解。
不过这款具备261马力、400牛·米的发动机还真不是只有漂亮的参数，在过了70km/h时速以后，这时油门的响应度变得更加积极，深踩下去能够持续给到较强动力，这时官方称的“8秒级百公里加速”实力可以说是尽显无遗。
另外揽月探享版的刹车脚感没有像其它同级车型那样强调的软，轻踩一点就有制动反应，这点还是能够给到用户驾驶信心的。
揽月探享版配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，结合其中大型SUV定位来看，不难想到整车的调校取向是以舒适感为重，其中新车在过一些接缝处时可以轻松过滤掉震动，走在铺装道路时也能给人较好的底盘平整感。
但当遇到减速带或者路面起伏较大的情况时，揽月探享版还是将冲击感传递到了车厢内，同时悬架动作也没有那么干脆，出现了多余的弹跳，另外在经过一些路面小坡时，整车的抛跳感也有点明显，给人感觉是底盘对路面的咬合程度并不够，容易使人产生不适感。据悉这次试驾的车型是试装车，具体表现可能和量产车型有一定区别。