在最强模式下，最大制动能量回收加速度可升级至0.3g，回收能量为电池充电，有效提升续航；而在B挡模式下，奥迪Q4 e-tron则能够提供最大加速度0.15g的滑行能量回收，同时保持线性的刹车制动，避免给车内乘客带来急刹车的感受，防止晕车。
而且在自动模式下，车辆还会根据前方车流状况，自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，实现续航与操控舒适性的两者兼得，带给车内乘客更多的关怀。
但是如果你就此以为奥迪Q4 e-tron太过温和，那就大错特错了。MEB纯电平台带来的低坐姿设计，以及全新开发的前麦弗逊、后五连杆轻质悬架系统，能够保证更低的驾驶重心和更强的操控感。
而搭载quattro智能电动四驱的车型，0-100km/h加速6.8秒，拥有50:50完美轴荷分配，配合渐进式转向系统，切换到运动模式下，无论动力响应还是弯道操控都足够随心应手，满足年轻人对于运动感的追求。
科技不在于“炫技”，而是为人服务
在新势力来势汹汹，试图以各种不那么成熟的“黑科技”来打动新用户时，往往容易忽略了真实用户对于空间实用性、驾驶便捷性等基本传统需求，总是大于智能座舱和驾驶辅助。
真正的豪华应该是怎样的？它必然不是流于表面的口号，而是实实在在的体验。
既然是担负家庭出行的纯电座驾，高空间实用性便是奥迪Q4 e-tron的首要任务。基于MEB纯电平台打造而来，奥迪Q4 e-tron的后备厢容积达到了堪比B级SUV的520L；而且采用短悬长轴设计，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间。