驾驶方面，奥迪Q4 e-tron上手也非常容易。挂上B档，车子的行驶更接近“单踏板模式”，可以为车辆提供0.15g最大滑行能量回收加速度。在适应了以后发现单踏板模式确实能有效降低驾驶的疲劳感。当车辆处于B档同时松开“电门”，车辆会以0.15g的能量回收力度为电池进行充电，以最大限度延长车辆续航表现。
而D档则更接近平时燃油车的驾驶习惯。包含quattro电动四驱、渐进式转向系统、5种驾驶模式在内的所有操控系统相互联网，驾驶响应速度得到升级，让驾驶员达到人车合一的驾驶体验。
奥迪Q4 e-tron搭载了奥迪标志性的渐进式转向系统，采用同级唯一的可变转向比设计，提供更精确、运动的转向反馈，在高速直线场景下转向手感更加直接，弯道场景下指向性更加精准。
奥迪Q4 e-tron四驱车型搭载性能卓越的quattro电动四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。quattro电动四驱系统还在业内率先应用集成式电控液压制动系统，可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生制动力，电控液压复合制动系统在150毫秒内即可达到最大制动效果，相比传统车型速度快1倍。
奥迪Q4 e-tron的底盘如奥迪汽油车一般，扎实厚重而有韧劲。应对各种路面都绰绰有余，激烈驾驶时更能提供足够的支撑和信心。底盘技术是奥迪长期的技术与积累，这可不是造车新势力们几年的功力所能比肩的。
奥迪Q4 e-tron的加速畅快而不突兀，百公里加速时间大约6.8秒。个人觉得这个加速能力对于我们普通的驾驶者完全足够。现在很多电动车动不动三点几秒的百公里加速，那并不是普通人能够驾驭的。汽油车时代，加速能力跟排量和价格呈完全正比例关系是合理的，开超跑的人也相应具有那个速度所带来的后果承受能力。控制超过自己驾驶及经济能力的速度，也是一种路权的僭越。