新车的长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，定位中大型SUV。实际上，笔者认为以奔腾T99的车身尺寸说是中大型SUV略显勉强。不过奔腾T99并没有想其它车型一样硬挤出7座布局，大五座的设计再加上2870mm的轴距确实可以带来更加宽敞的乘坐空间，在加上1915mm的车身宽度，即便满载的情况下，车内乘客的乘坐舒适度也要优于同级。
值得一提的是，奔腾T99有着同级更优的静谧性，根据官方数据显示，奔腾T99在怠速工况下噪音仅为37.8分贝，60公里巡航噪音为58.6分贝，120公里巡航噪音为68分贝，这样的NVH可以说是越级的表现。看得出，奔腾T99在隔音上下了很大的功夫，选择这一类产品的消费者多为家庭考虑，更安静的乘车环境，也能为家人带来更舒适的体验。
除了大空间和静谧性外，奔腾T99的舒适性也可圈可点，座椅设计强调厚重和包裹感，奔腾T99的座椅表面添加了15cm的软质泡沫材料，缝合工艺也采用了菱形、横线等多种风格来提升乘坐的包裹感。
换个角度来看，更好的NVH表现和乘坐舒适性一定离不开大量的用料。而这必然对造车成本形成一定的影响。而奔腾T99却可以让消费者以13.49万-18.69万元的价位区间享受到越级的舒适性，同时也可以看出奔腾T99的诚意。
全系标配2.0T发动机+AT变速箱
13.49万-18.69万元的价位区间带来不仅是静态体验上的改变，更是动态体验上的升级。奔腾T99全系标配了CA4GC第三代2.0T发动机，该发动机还曾获得“中国心十佳发动机”的称号，发动机的最大输出功率为165kW，最大扭矩340N·m，可以在1250rpm是达到最大扭矩的80%，并且在1650rpm-4500rpm是持续输出峰值扭矩，几乎覆盖了消费者绝大多数的用车场景。
相信有不少消费者仍对双离合变速箱和CVT有所抵触，奔腾T99则是全系标配了两款AT变速箱，分别为6AT和8AT。这两台变速箱有着更紧凑的结构，更轻的重量，而这都可以有效的提高变速箱的效率，并且也从根本上解决了消费者对双离合变速箱有阴影的痛点。