是的,这台新出的1.8T水平对置四缸机,马力竞和本田思域那台推出四年有多的1.5T直列四缸机一样。就算斯巴鲁的链条式CVT动力响应比普通钢带式CVT快,左右对称全时四驱传动效率比非对称四驱高,这动力也说不上爽啊!
我不否认当代的斯巴鲁新车依然有很强的操控性,但强劲的动力也是驾驶乐趣不可或缺的一环,而驾驶乐趣是斯巴鲁这个品牌令人着迷的原因之一,别问为什么,因为我的第三代傲虎是3.0自吸水平对置六缸机的,245匹马力,还是5AT,后桥还有限滑差速器。
当然,我也不排除第二代LEVORG未来会和第一代那样加入2.0T“大排量”版本,如果STI套件版是最新的2.4T就更好了,调到300匹简简单单。
很明确的答案,大几率不会。
我想很多车迷(包括我自己)都不愿意听到这个答案,但现实就是这么残酷,一个汽车品牌在一个国家或地区市场投放新车的态度和速度,取决于这个市场销量的大小,而斯巴鲁去年在中国才卖了2万多台车,尚不及某些热门品牌一款车一个月的销量。