提起董明珠，大家都知道这是商界的女强人，白手起家，一股傲气，格力在她的带领下也是蒸蒸日上，格力电器旗下拥有中国空调业唯一的“世界名牌”的格力空调，曾连续十年登上百强榜单，据相关数据显示，格力电器2021三季主营收入为1395.49亿元，同比增长9.48%；净利润为156.45亿元，同比增长14.21%；其中第三季度营收为475.38亿元，净利润61.88亿元，同比处于下降趋势，净利润下降15.66%，凭借过硬的质量、服务、独特的核心技术，从“中国制造”变成了“中国创造”，走上了国际舞台。
但是相对激烈的竞争，董明珠也意识到多元化战略的重要性，格力的发展已处于成熟饱和状态，营收明显降低，并且家电企业多元化是趋势，随后董明珠进军手机市场及芯片领域，可谓是有迹可循，但是技术领域毕竟需要自己有独特的核心竞争力，如今又面对新能源汽车这一大趋势，董明珠选择收购银隆这一捷径，并且董明珠计划进军各类装备、机器人等，大量投入资金和技术。
但是跨领域生产汽车就有一些力不从心了，毕竟隔行如隔山，在空调领域取得建树并不意味着在汽车领域也可以展翅高飞，因为手机领域的领军就是实实在在的例子，并且在股东大会上引起了反对，在这一领域，董明珠毕竟是新手，她却想研发出既安全、又充电快、寿命长、耐温强的电池。
实际上，格力很多年前就开始做车了，只是失败告终，她曾压上10多亿个人名义投资银泰并成为第二大股东，并联手京东集团刘强东等好友筹资30亿以自然人身份收购珠海银隆，但是捷径进展并不顺利，投资后银隆却面临债务缠身、裁员、停工、甚至领导卷款潜逃等，面对困难重重的造车之路，董明珠是否能成功呢？
多次跨领域后的“造车之路”
董明珠面对窘境，却选择迎难而上，通过拍卖、收购等方式实现了对银隆的实控，并瞄准了钛酸锂技术的研发，这是一款比传统三元锂电池和磷酸铁锂电池更高效、更耐用、更能适应温差的技术。相对宁德时代和比亚迪为代表的新能源动力电池巨头来讲，它们是传统电池，能量密度高、安全性强，但是耐温性差，尤其是北方-20℃低温，续航里程缩水，充电次数增加，电池寿命减短。