殊不知，F70对标的长城炮在刚刚过去的2021年，年度销量达233006辆，达成了上市两周年销量超20万台的战绩，展示出了“长城速度”。而F70上市一年多了，离长城炮的成绩还差的太多太多，不知道陈维杰所说的“坚实的步伐”体现在哪里？
遥想当年，长安为推出凯程做足了准备，凯程F70更是让品牌开足了马力，联合PSA打造、基于全球用户需求开发、前后历史5年、参与顶尖技术专家超过1000名、世界顶尖供应商供货......不错，它确实是一款真正意义上的全球皮卡，但它也确实一款金玉其外、败絮其中的皮卡。倾巢而出，却只交出了这般产品力，这也许是长安提前给凯程指出的“明路”吧。
欧诺S花里胡哨，不及五菱荣光V三分之一
除了热捧的F70，再来看看长安凯程欧诺S，这是长安凯程一直主打的微面车型，该车今年1月份销量为3051辆，在MPV销量中排名第11位，官方称这番成绩相对之前已经足足增长了一倍多。而我们看同一月份的五菱荣光V，销量10511台，是欧诺S的三倍之多。
为什么长安凯程欧诺S与五菱荣光差距这么大？除去品牌因素，我们从车型对比中也可以找到答案。指导价4.69万的长安凯程欧诺S百公里油耗为6.7L，而指导价为4.48万的五菱荣光V百公里油耗为6.4L。要知道，通常购买这种车型的消费群体都是图个简单实用成本低，花里胡哨的配置很难构成卖点，低油耗才是最本质的市场杀器。至于设计，相对于欧诺S的偏浮夸的外观设计，五菱荣光V简洁普通的风格肯定更能吸引消费者的眼球。况且，在二手市场五菱荣光V肯定也比欧诺S保值。在潜在消费者眼中，综合产品力上欧诺S显然不占优势。
