进入青海省气温急转直下，居然已经下起了雪，夜晚的温度更是低至零下。第二天上午当我们准备出发的时候愕然发现车趴窝了，油是满的电瓶也有电，车就是无法启动。正当我们一筹莫展准备找修车师傅的时候，又是好心的路人为我们指点了迷津，原来是油加得不对!昨天我们加得是0号柴油，无法适应这里零下十几度的低温。
无奈之下，我们找到服务站寻求帮助，最终的解决办法也很出乎意料却在情理之中，晒太阳。等温度上来后问题自然迎刃而解，另外还需要更换-35号的柴油才能保证低温下正常使用。好吧，现实又给我们上了一课，我是再也不敢标榜自己是老司机了，这脸打得啪啪的。
或许这就叫做好事多磨吧。午后正式上路，朋友出现了轻微的高反，所以由我来驾驶车辆。再次握住长安凯程F70的方向盘，没有了先前的陌生感，熟练的打火、挂挡、松手刹起步一气呵成，找回了当年的风采。
这一段的国道路面状况不错车也很少，路基两侧依旧是一望无际的碎石荒草地。虽然是阴天，但远处山坡被白雪覆盖，为了不让眼睛产生疲劳，开车时一定要带上偏光太阳镜。
在柏油路上跑烦了，驶下道路就可以开启越野体验模式。对于普通的碎石路来说，长安凯程F70可以轻松应对，其底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，使用了与兰德酷路泽同款的日本索密克前悬架系统，同时七横两纵封闭式底盘结构强化了车身的承载力和抗扭性。
长安凯程F70配备了美国博格华纳的四驱系统，并且带有伊顿后桥差速锁，这样的硬件配置虽然与越野车有差距，但已经领先了同级别的皮卡和一众城市SUV。
其实在这样的积雪路面上行驶两驱模式就没问题，但在起步的时候油门给大了会出现轻微的打滑，切换到四驱模式就可以避免这样的情况。
前面提到了同行的朋友感觉有轻微的高反，相信有经验的旅友都知道，可以提前服用抗高原反应药物进行预防，进入高原后应该避免体力消耗、少洗澡、注意保暖等诸多事项。可惜我们是边走边补的课，非常不值得提倡。
恢复了精神头的朋友把我赶下车给他拍几张美照。
道路旁有一条涓涓溪水，朋友驾车如同脱缰的野马般直直的就冲了进去。按下快门的那一瞬间，我在心中也默默祈祷，千万别托底、千万别爆胎，这样的举动再一次暴露出我们两个自驾游小白的无知与无畏。
当然，车辆没有出现任何闪失与其自身的优秀的通过性有直接关系。长安凯程F70的最小离地间隙达到了230mm，并且拥有29°接近角和27°离去角，越野能力十分出众。另外，原厂佳通AT70越野胎专门对抗崎岖越野路况，胎面与胎侧厚实耐穿扎。