另外在安全方面，东风本田XR-V原本的车型结构和主动电子化配置就有优秀表现，在X-NV上，590Mpa以上的高强度钢使用比例可达到46%。同时还采用了高刚性电池防撞梁和H结构防撞梁来对电池组进行保护，确保特殊情况下的安全，而在某些品牌的纯电动平台产品上，这些安全细节通常会出于成本控制和研发经验问题，容易被忽视。

X-NV的最大亮点是什么？和驾控品质感相关的都算。

谈到亮点，我觉得X-NV最大化的保留了XR-V车型上优秀基因，尤其在驾控乐趣方面，肯定是最主要的。各种与动态表现相关的细节都在体现着：X-NV是一款来自技术大厂的电动车产品。尽管机舱内的涡轮增压发动机改换成了最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机和电控系统，尽管座椅的下方安放了容量为53.6kWh电池组以及保证碰撞安全的高强度钢材，但属性的改变并没有让驾控乐趣减分，从车辆提速的动力响应到经过减速带的减震质感，都在统一的节奏之上，这意味着X-NV的悬挂系统、转向力度、车身刚性都需要重新适配。看似基础，其实很多电动车制造商做不好这些，而我也相信这会是每一位热爱驾驶的用户都能感知的地方（谁说开电动车就不关注驾驶感受了）。

具体一些来说：X-NV的驾控品质表现得“很本田”。动力响应激进迅速，尤其在开启运动模式后，悬挂和转向调校紧致灵巧，同时在行驶静谧感方面X-NV也有出色表现，日常行驶，你能在车内听到的基本都是舒适和令人愉悦的声音。当然，细节之处也有有待提升之处，比如仪表中并没有具体能量回收数值的显示、座椅只能手动调节、没有提供更高级的自适应巡航等等，还是那个观点，如果价格美好，这些细节可以忽略。