首先来说旅行车的身份让其具备了充足的车内空间表现，在提供宽敞的五人乘坐空间的同时，后备箱的超大容积表现甚至可以和多数紧凑型SUV相媲美。其次如果你是一个喜好安逸驾驶风格的人，那么蔚揽GTE的驾驶感受一定会深得你心。蔚揽GTE虽然是旅行车，但“大屁股”的造型丝毫没有影响其与轿车像比较的优异驾驶感受，而且整车平顺的动力响应和输出表现，更能使人陶醉其中，且乐于享受这种带着家人一起出行的舒适驾乘时光。
动力系统方面，蔚揽GTE搭载一套由1.4 TSI发动机与单驱动电机相结合组成的插电混动系统。其中发动机的最大功率为115 kW，最大扭矩250 N·m。驱动电机的最大功率为85 kW。这套系统的综合最大功率为160 kW，综合最大扭矩为400 N·m。传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。动力电池组采用容量为9.9 kWh的锂离子电池组，纯电续航里程为50公里。
Jeep指挥官PHEV
补贴后售价区间：30.98-32.28万元
有一点可以肯定的是，美系品牌的大排量车型显然要比新能源车型，所在人们的印象中更加出众一些。究其原因我想大家都懂得。不过即便是在这样的一种小众思维下，指挥官PHEV的表现依然是值得肯定的。
合资品牌、中型SUV定位，光是提及这两个标签我相信上述的腾势X就已经有些坐不稳当了。的确，指挥官PHEV从车型定位再到售价方面和腾势X有着高度的重合，这也使二者成为了相对直接的竞争对手。不过从品牌等各方面来说，显然指挥官PHEV要更具优势一些。虽然美系品牌的新能源车并不多，但与指挥官PHEV同门的大捷龙PHEV在北美销售多年，已经累计了出色的用户口碑，在可靠性方面的表现也是有目共睹的。所以这么看来指挥官PHEV的优势可谓显而易见。