即便是在国道省道等路况下，驾驶者可调节车辆驾驶模式为E-SAVE模式（节能模式），即车辆通过发动机为电池进行充电，这样的好处在于长途驾驶情况下，可有效帮助电池能量回收，到达城市或者景区时，则可以纯电模式行驶，节约燃油。
比如在此次泸沽湖长途试驾中，高速路况下使用混合动力模式，车辆动力十分充沛，而且油耗十分喜人，低于6L的油耗可节约不少燃油；而在国道省道路况下，其动能有所回收，但油耗也不会超过7L，相比之下十分节约。
从整个行程来看，Jeep指挥官PHEV的全程燃油消耗大概在500元人民币，而同行的另一台2.0T动力中型SUV，整个行程燃油消耗大概在800元人民币。相比之下，Jeep指挥官PHEV的燃油消耗只能用一个字来形容——省。
而PHEV车型的第一个优势也显而易见——节能，家用、长途旅行，都是非常不错的选择。
快电机助力加速无延时
800公里的长途试驾中，Jeep指挥官PHEV的整个驾驶感受也是完爆同行燃油2.0T车型，电机助力加速无延时，尤其是在中低速起步或超车时，PHEV车型的优势十分明显，加速轻盈而且迅速。
而且值得一提的是，Jeep指挥官PHEV搭载了一台2.0T发动机，最大马力可达230匹，以及总功率达155KW的双电机，432Nm的峰值扭矩。起步时电动机推动车辆起步，犹如在驾驶一台电车，轻盈安静。
如果你急加速或者超车时，发动机便会自动介入，为您的整个动作注入动力，尤其是遇到超车时，PHEV的优势还是十分明显的，E-CVT变速箱毫无延迟，动力随叫随到。
即便是10AT变速箱的同行燃油2.0T中型SUV，其高速超车或起步时，动力都会有一定的延迟，尤其是国道省道需要急加速超车的情况下，其微微的动力延迟都让人很不舒心，换作同行的PHEV车型，简单轻松完成一连贯动作。
