比亚迪e2电池组被大面积布置在底盘的下方，作为一款两厢轿车，整体底盘并太高，加上电池组距离地面很低，也许是为了防止电瓶出现剐蹭发生危险，故整体的悬挂调教偏硬，有点SUV的感觉，尤其是经过一些大的坑洼不平的路面，整体的路面反馈一定程度上影响了驾驶员的驾车感受。
隔音降噪不是很理想，尤其是高速行驶
作为一款电动车，比亚迪e2虽然没有过多的引擎声音，但是车速起来后，由于底盘调教偏硬，加上四门密封也不是很高，车速超过70公里每小时，便可以有很明显的风噪传递到车内，此外加上整体偏硬的底盘和不是很好品牌的轮胎，噪音都能够很清晰的传递到车内，当车速超过90公里每小时，车内噪音已经无法接受。
充电电量大于47.3度，不知道谁在搞鬼？
这一点犹豫了一下还是要提一下，根据比亚迪官方给出的数据，电池容量为47.3度电，但经过两次充电发现，充满后的电费甚至超过官方容量，这一点不能理解，不知道是充电桩有问题，还是充电电池有问题，后期会密切关注此问题。说下计算方法，此次充电是在剩余13%电量下完成，按照两次充电累计充电43.04度电，但剩余的13%电量最起码也有5度的余量（10%有4.73度电），如此算下来，最多电量超过48度。