至于尾部，应该说AMG给出了最佳设计方案——如果你是车主最希望别人看到哪个部分，当然是"看尾灯吃土嘛"，AMG迎合的就是车主这个心态，给A35 L打造了一套厚重、拉风、有型的尾部，上翘的扰流板、严密包裹的下包围、镂空式双出排气筒，够么。从后方45度角望去，你会很乐于欣赏这家伙。
打开引擎盖，机舱塞得满满当当。224kW最大功率、400Nm峰值扭矩没这身行头自然不能压榨得出来，所以还得把料给足了，当然你的钱包也得鼓足了。另外，长轴AMG，在国外没做的事，拿到国内来做是否破坏了原汁原味？
不管之前选择什么驾驶模式，再次发动车辆都会默认舒适模式。而在舒适模式下，A35 L的油门钝化还是比较明显的，尤其是初段的动力响应总要慢上0.3秒左右，仿佛在提醒你用轻油门就可以轻松走车了，别那么激进；不过深踩一些会马上发现它准确领悟到驾驶意图，动力输出上了一个档次，响应也更积极一些。