打开AION LX的配置单，你会发现，AION LX基本上继承了国产品牌的一贯优势——配置极高，抛开我们日常使用的基础配置和舒适配置不谈。在智能化方面，如今的AION LX PLUS车型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、540°透明度盘、遥控泊车等配置，而在智能硬件方面，即便是入门车型也配备有5个毫米波雷达、5个摄像头。高配车型，甚至还有3个激光雷达。尽管测试车型是AION LX老款车型，但80版本车型依然有着相近的高配置水平。如果单论软件的丰富和硬件的堆砌，大多数不懂车的小白一定会认为AION LX在关乎驾驶的智能方面做到了尽善尽美的水平。然而事实真的是如此吗？也许根本没人能想到AION LX的实际表现与配置水平完全不相称。
近日，有媒体对AION LX的80车型配置车型进行了测试，但在该媒体测试的主动刹车项目中，AION LX却“露了馅”。根据视频显示，测试直线主动刹车项目时，AION LX的时速为50km/h左右。让人比较奇怪的是，视频中的车辆仪表盘明明提示了“主动制动辅助正在作用”，但系统却并未进行干预，直至撞上障碍物。
不仅模拟前车追尾时如此，在“移动假人横穿测试”一项中，AION LX的表现也是一如既往的“稳定”，毫无减速的将假人撞了个粉碎。试想，如果这是真人横穿马路，那后果将不堪设想。
然而到这还并没有结束，随后该媒体又将AION LX行驶至80km/h左右的时速，通过斜侧摆放的三角锥来测试AION LX的自适应巡航和智能辅助驾驶水平。让人意外的是，AION LX依旧没有识别到三角锥的存在，系统更是没有任何介入和识别，把道路右侧的三角锥撞得一个不剩也并未减速。这样的表现，无愧于媒体对其“睁眼瞎”的评价。所以，这也是笔者常常和大家提到的，配置有没有和好不好用是两回事，堆砌凑数却不好用，那就失去了根本意义。